Ratlankiai yra kritinės jūsų dviračio rato dalys. Nors dauguma ratlankių yra pagaminti iš aliuminio lydinio, yra ir kitų ratlankių, įskaitant pagamintus iš plieno. Techniškai plieniniai ratlankiai taip pat gaminami iš geležies legiruotojo legiruoto su kitais metalais. Plieniniai ratlankiai dažnai dengiami chromu, kad būtų išvengta rūdijimo. Nors plieninius ratlankius galima įsigyti parduotuvėse ir internetu, jie retai naudojami šiuolaikiniuose dviračiuose. Paprastai jie yra senesniuose dviračiuose nuo 70-ųjų ir 80-ųjų. Beveik visuotinis perėjimas prie aliuminio lydinio ratlankių atsirado dėl kelių privalumų, kuriuos siūlo lengvojo lydinio ratlankiai.
Istorija
Pirmasis dviratis, kurį 1817 m. Išrado baronas von Drais, neturėjo pedalų ir turėjo medinius ratus. Motociklininkas tai pastūmė taip pat, kaip Fredis Flinstone'as judėjo savo automobiliu: stumdamasis ant žemės kojomis. Laikui bėgant, dviračiai ir ratai tobulėjo. Iki 1870-ųjų dviračių ratai turėjo plieninius ratlankius ir gumines padangas. Didelis dviračių ratlankių progresas įvyko devintojo dešimtmečio viduryje, kai lengvumo ir greičio siekimas paskatino aliuminio lydinio ratlankių plėtrą. Iki devintojo dešimtmečio vidurio dauguma dviračių buvo parduoti su lengvojo lydinio ratlankiais. Iki šios dienos rinkoje veikia lengvojo lydinio ratlankiai.
Svoris
Pirmasis ir svarbiausias skirtumas tarp lydinio ir plieno yra svoris. Savitasis svoris reiškia tam tikro tūrio svorio kiekį. Aliuminio lydinio savitasis sunkis yra 168, 5, o plieno - 490. Aliuminis sveria maždaug trečdalį to, ką daro plienas. Kadangi aliuminio lydinys yra lengvesnis nei plienas, jis suteikia ratui mažesnę sukimosi masę, tai reiškia, kad ratui pagreitinti reikia mažiau energijos.
Stiprumas ir standumas
Stiprumas ir standumas yra skirtingos savybės. Stiprumas reiškia, kiek jėgos reikia norint sulenkti medžiagą iki tos vietos, kur ji gaunama, ir negrįžta į savo pradinę formą. Standumas reiškia, kiek medžiaga gali lankstytis ar sulenkti, kol ji sulūžta. Kai kurios medžiagos gali būti stiprios, bet mažai lanksčios, kitos medžiagos gali būti tokios pačios, tačiau didesnio lankstumo. Esant tokiai situacijai, reikia tiek pat jėgų, kad ją sulaužytų, tačiau ji labiau sulenkta. Ratlankiai yra stiprūs. Pirmiausia ratlankiai turi išlaikyti dviračio ir motociklininko svorį. Antra, nors padangos sugeria ir paskirsto dalį smūgio, kurį sukelia puodų skylės, akmenys, šaknys ir kiti pavojai, ratlankis yra pirmasis dviračio konstrukcinis komponentas gaisro linijoje.
Plienas turi didesnį stiprumą nei aliuminis nurodytu tūriu, tačiau jis sveria daug daugiau. Kai padidėja aliuminio tūris, kad plienas ir aliuminis būtų vienodo stiprumo, plienas yra lankstesnis, tačiau aliuminis turi mažiau svorio. Ratlankių ir dviračių atžvilgiu lengvumas vertinamas labiau nei lankstumas, todėl matote daugiau ratlankių ir rėmų, pagamintų iš legiruotojo nei plieno.
Stabdymas
Plieniniai ratlankiai neveikia taip efektyviai, kaip aliuminio ratlankiai su ratlankių stabdžiais. Ant ratlankio stabdžių esantys batai gerai neprilimpa prie plieninių ratlankių, ypač kai ratlankiai yra šlapi. Jei neturite diskinių stabdžių, vien tik ši priežastis yra pakankamas pagrindas naudoti lengvojo lydinio ratlankius.
