Tikriems dviratininkams keletas dalykų pakeičia malonumą ir fizinį pasitenkinimą važiavimu atstumu lauko takais ar keliais. O dėl atšiaurių orų dažnai kyla nesaugių ar nepatogių važiavimo sąlygų, todėl stacionarūs dviračiai ar dviračių treniruokliai gali būti tinkami būniems kondicionieriams, kai jie yra nuo elementų. Abiejų rūšių pratimai viduje turi stipriąsias ir silpnąsias puses.
Skirtingos funkcijos
Treniruotės - dviračiai yra savarankiškai stovintys automobiliai - dažnai su elektroniniais matuokliais ir pasipriešinimo kontrole - tai leidžia dviratininkams mylėtis myliomis nejudinant colio. Tai dažnai būna sporto salėse ir sveikatingumo klubuose kaip širdies ir kraujagyslių mankštos variantai. Dviračių treniruokliai naudoja tą pačią nejudančio važiavimo koncepciją, tačiau leidžia dviratininkams treniruotės metu naudoti tikruosius dviračius. Treneriai pakelia galinį dviračių ratą ir dviračius laiko vienoje vietoje, kad galėtų važiuoti nejudančiai.
Bendrieji tipai
Dviračiai yra dviejų rūšių: vertikalūs ir gulimi. Dviratis turi vertikalią laikyseną, panašią į sėdėjimą ant tikro dviračio, kai sėdynės yra pakeliamos ar nuleidžiamos, kad būtų galima tinkamai sureguliuoti aukštį ir kojas. Atlenkiami mankštos dviračiai sėdi žemiau žemės ir reikalauja šiek tiek atloštos laikysenos. Kaip praneša „Cycling-Review.com“, dviračių treniruokliai paprastai naudoja vieną iš trijų tipų technologijų, kad imituotų važiavimo keliais ar takais rato pasipriešinimą. Skysčių treniruokliai naudoja hidraulinį skystį, kuris tirštėjant tampa tankesnis, todėl treniruotės metu padidėja treniruotės rato, kuris atsiremia į padangą, pasipriešinimas. Vėjo treniruokliai naudoja prie ventiliatorių pritvirtintą pavarų seriją, sukurdami pasipriešinimą ir sukurdami didesnį oro srautą su kiekviena padanga. Jie paprastai būna triukšmingi. Magnetiniai treniruokliai naudoja seriją magnetų, kurie sukuria įtempimą ant pasipriešinimo rato, imituodami važiavimą ant pasvirusių paviršių.
Ypatumai
Kaip rašo „Fitnessproposals.com“, dauguma stacionarių treniruoklių dviračių turi elektroniniu būdu valdomą įtampą ir sunkumų lygius, kurių skaičius yra 15 ar didesnis. Skystųjų kristalų ekranai leidžia nuolat stebėti širdies susitraukimų dažnį, nuvažiuotą atstumą ir apskaičiuotas sudegintas kalorijas. Kai kurie turi iš anksto užprogramuotas treniruotes, imituojančias važiavimo į kalną, nuokalnę ir važiavimo lygiu sąlygas. Dviračių treniruokliams trūksta elektroninių treniruoklių patogumų. Trenerių vartotojai įtempimo ratus, norėdami imituoti pasvirusius paviršius, sureguliuoja priverždami rankenėles, esančias šalia trenerio pagrindo ir dviračio rato korpusą. Didžiausias trenerių bruožas yra tikrasis dviračių, kuriuos motociklininkai naudoja lauke, naudojimas, todėl tai yra puiki treniruočių priemonė ne sezono metu.
Kiekvieno privalumai
Dviračių treniruokliai ir stacionarūs treniruokliai teikia praktiškai identišką naudą sveikatai ir mankštai, leisdami atlikti tokią pačią širdies ir kraujagyslių treniruotę, kokią galima padaryti lauko dviračiais. „Fitnessproposals.com“ pažymi, kad nejudantis dviračių sportas suteikia treniruotes daugumai kūno, įskaitant širdį, plaučius, pilvą, kojas ir viršutinę kūno dalį.
Komforto aspektai
Dviratininkai, turintys lėtinį nugaros diskomfortą, važiuodami dažnai pasirenka atlošiamų dviračių savybes, naudodamiesi nejudančiais ar kelių dviračiais. Važiuojant vertikaliai nejudančiu keliu, pagrindiniu rūpesčiu tampa kelių apsauga. Per mažos dviračių sėdynių padėtys neleidžia visiškai pasisukti kojoms, o sėdynės, sureguliuotos per aukštai, viršija kojas. Bet kuris kraštutinis veda prie išsekusių, skaudančių ar net sužeistų kelių. Naudodami treniruoklį ar mankštą, sėdynės sureguliavimas taip, kad kojos būtų tiesios, šiek tiek pasilenkus keliams, kai kojos yra ant pedalo, maksimaliai padidina komfortą.
