Važiuojant dviračiu reikia atsižvelgti į daugelį sunkumų ir kūno vietų, todėl rinkai atsirado kelių tipų pavarų dėžės. Kalnų dviračių sportas ir dviračių sportas dviračiais pasižymi didžiausiais skirtumais, skirtingais stiliaus ir padėties skirtumais. Pavarų perjungiklių tipai taip pat gali skirtis priklausomai nuo to, kokia buvo jų pagaminimo era, nes kiekviename dešimtmetyje buvo matoma daug populiarių perjungiklių dizainų. Funkcionalumas ir kaina taip pat turi įtakos dviračių perjungiklio stiliui, kurį gali naudoti asmuo.
Nykščio perjungikliai
Nykščio perjungiklis yra labiausiai paplitęs perjungiklio tipas, randamas ant kalnų dviračių. Jie sumontuoti ant tiesios rankenos šalia stabdžių svirtelių. Kai kurie nykščio perjungikliai yra viršutinėje juostos dalyje, o naujesni modeliai įmontuoti juostos apačioje patogumui nustatyti. Bendri pakaitiniai modeliai dažniausiai yra trinties pavarų perjungikliai, kai motociklininkas turi rankiniu būdu sureguliuoti laido įtempimą, kad pasislinktų aukštyn ar žemyn. Naujesni modeliai turi indeksuotus laiko tarpsnius su kiekvienu paspaudžiamu paspaudimu, atitinkančiu konkrečią pavaros pavarą. Naujesni rodomieji nykščio perjungikliai taip pat turi antrąją svirtį, skirtą perjungti rodomuoju pirštu. Kai kurie nykščio perjungikliai yra integruoti su stabdžių svirtimi ir gali būti pritvirtinti visam laikui, o kiti gali būti pašalinti remontui.
„Twist Grip Shifters“
Sukimosi rankenėlės yra palyginti naujos konstrukcijos keičiantis pavaroms. Sukimo rankena tvirtinama ant tiesių strypų ir susilieja su standartine rankenos rankena. Motociklininkas tiesiog pasuka ranką link arba tolyn nuo jo, kad pasislinktų aukštyn ar žemyn. Pagrindinis šio stiliaus pranašumas yra tas, kad motociklininkas turi tiesioginę prieigą prie perjungimo, nekeldamas rankų į naują vietą. Neigiama yra tai, kad indeksuojami perjungiamieji lizdai lengvai tampa suapvalinti ir susidėvėti, o pavaros gali slysti iš vietos. „Barnett“ dviračių institutas teigia, kad kadangi sukimo rankenos perjungikliai yra integruoti ant strypo, jų priežiūra gali būti sunkesnė ir atima daug laiko.
„Dropbar“ integruoti kombinuoti perjungikliai
Kelio dviračių kombinuotas stabdys ir perjungimo svirtis yra naujausias dviračių perjungiklių evoliucijos modelis. Lenkto kelio stiliaus vairo mechanizmo stabdžių svirtis ir perjungiklis yra integruoti į vieną supaprastintą detalę, kuri sumažina bendrą svorį ir poslinkio laiką. Pavarų perjungimo svirtis yra tiesiai už stabdžių svirties, o abi svirtys juda nepriklausomai viena nuo kitos ir netrukdys viena kitai veikti. „Park Tool“ svetainėje teigiama, kad kiekvienos markės kombinuotieji perjungikliai turi būti pritaikyti prie tikslių jų atitinkamų pavarų perjungiklių ir pavarų rinkinių. Vienas iš šio poslinkio stiliaus trūkumų yra tas, kad jame naudojamos sudėtingos ir labai specifinės dalys, kurių nepakeičiama su kitais prekės ženklais ar net ankstesniais modeliais. Jei viena perjungiklio dalis stabdo, reikia pakeisti visą komponentą.
Kiti tipai
Kiti modeliai montuojami ant koto, dugno ir strypo galų. Stiebų perjungikliai dažnai būna senesniuose dviračių motocikluose, jie yra pagaminti iš paprastų metalinių dalių ir naudojasi trinties sistema, o ne indeksavimu. Žemųjų aukščių perjungikliai montuojami ant kelių dviračių dugno ir yra skirti sumažinti naudojamų laidų ir korpuso kiekį. Dviračiai su nusileidimo pavarų perjungikliais atrodo racionalesni, tačiau motociklininkui reikia pajudėti žemyn, kad būtų galima perjungti pavaras. Strypo galo perjungikliai montuojami ant kelio juostų ir įkišami tiesiai į juostos galą. Šis stilius leidžia motociklininkui važiuoti rankomis lenktynių padėtyje vairo gale, o poslinkis turi viršenybę prieš stabdymą.
