Kalnų dviračių nuokalnė žemyn yra greitas tempas kalnų dviračių sportu, kuris vyksta ant stačių trasų ar ne sezono slidinėjimo trasų. Dviračiai nuokalnėje yra tvirti ir su visa važiuokle su papildoma važiavimu, todėl jie yra ypač geri užkariaujant nelygią reljefą dideliu greičiu. Dauguma tradicinių kalnų dviračių mažai naudojasi nuokalnės dviračio ekstremalia absorbcija ir silpnesne geometrija, nes dviračiai nuokalnėje paprastai yra daug sunkesni nei tradicinis kalnų dviratis.
Dviračiai žemyn: sukurti bausmei
Dviračiai nuokalnėje yra sukurti taip, kad atlaikytų ypatingas bausmes. Kadangi lenktynės žemyn vyksta dideliu greičiu, sunku išvengti kliūčių, o tiek dviratis, tiek motociklininkas yra linkę sumušti. Taigi, rėmai yra ypač tvirti ir yra pagaminti iš ypač tvirtų medžiagų, dažniausiai plieno, titano ir anglies pluošto. Svoris dviračiui nėra ypač svarbus, nes daugumoje trasų laipiojama labai mažai. Rėmeliai taip pat pasižymi silpnesne geometrija, pagal kurią motociklininkas yra žymiai toliau atgal. Rėmai visada būna pakabos pakaba su galinio rato važiavimu, kad būtų sumažintas smūgis ir smūgiai. Ant šakos ant dviračio nuolydžio dažnai būna dviguba karūna, kuri šakės viršuje uždeda antrą petnešą, kad būtų didesnis tvirtumas ir tvirtumas.
Laikykitės verpimo
Dviračiai žemyn paprastai būna su 26 colių, o ne su 29 colių ratais, nes šie ratai turi mažesnius ratlankius, užtikrinančius didesnį konstrukcijos tvirtumą. Paprastai stipinų skaičius yra 32 ar didesnis, nes daugiau stipinų neleidžia taip dažnai tikrinti vairo. Žemyn važiuojantys dviratininkai padangomis dažniausiai naudoja mažesnį slėgį, kad išlaikytų sukibimą su laisvais paviršiais ir sugertų tam tikrą smūgį. Šioms padangoms dažnai naudojamas dūriams atsparus korpusas. Kaip ir visa kita dviračio nuokalnė, ratai pirmiausia yra skirti bausti be nesugedimo.
Skirstymas kalnų dviračiais
Tradiciniams kalnų dviračiams nereikia bombonešių konstrukcijos ir ilgesnės nuvažiavimo dviračiu kelionės, nes jie retai susiduria su tokiais pat stačiais ir klastingais maršrutais. Vietoj to, kalnų dviračiai pasižymi lengvesniais rėmeliais ir gali atsisakyti visiškos pakabos, kad būtų galima tvirtai pritvirtinti šakę arba tvirtą šakę, atsižvelgiant į motociklininko pasirinkimą. Šie dviračiai yra mažiau pajėgūs sugerti smūgį, tačiau įlipa daug greičiau ir yra lengviau manevruojami. Tradicinis kalnų dviratis taip pat gali naudoti 29 colių ratus, kurie lengviau įveikia kliūtis (tačiau kompromisas šiek tiek praranda ilgaamžiškumą).
Pasirink savo pasivažinėjimą
Rinkdamiesi naują kalnų dviratį, paprastai norėsite nusipirkti dviračio nuokalnėje tik tuo atveju, jei esate specialiai ir pirmiausia važiuojate kalnu. Rėmo geometrija yra skirta nuokalnei, todėl ji yra mažiau nei ideali. laipiojimas ir kasdienis važiavimas. Tradiciniai kalnų dviračiai palaiko motociklininko lygį ir pakabos judėjimą turi pakankamai daug, kad įveiktų kalnų dviračių tako kliūtis. Jie yra universalūs ir idealūs norintiems sportuoti ar pradėti kai kuriose tradicinėse lenktynėse. Pilnos pakabos kalnų dviratis su tradicine geometrija paprastai yra pakankamai universalus beveik visomis sąlygomis.
